Подкладки КБ 50

Аббревиатура КБ означает «клеммно-болтовое» скрепление. Изделие данного типа предназначено для фиксации рельсов типа Р50 к железобетонным шпалам (типа Ш-1, Ш-3 и аналогичных).

Система КБ 50 является индустриальным стандартом для обустройства путей широкой колеи (1520 мм) с железобетонным основанием. Она обеспечивает стабильно высокую прочность узла и долговечность эксплуатации даже в условиях значительных динамических нагрузок.

Область применения: железнодорожные пути общего пользования с железобетонным основанием, промышленные подъездные ветки предприятий, работающих с тяжелой нагрузкой, станционные и маневровые пути, где требуется высокая надежность крепления и участки, требующие повышенной защиты от продольного смещения (угона) рельсов.

Принцип раздельного скрепления КБ

Конструкция узла предполагает независимую фиксацию подкладки. Крепление к ж/б шпале осуществляется с помощью 2 закладных метизов (М22х175 мм), которые пропускаются через пазы подкладки и фиксируются в каналах бруса. Для обеспечения электроизоляции рельсовых цепей обязательно используются изолирующие втулки и шайбы.

Р-50 удерживается на пластине посредством двух жестких клемм ПК, которые прижимаются к подошве рельса 2 клеммными болтами (М22х75 мм), завинчиваемыми в Т-образные пазы.

В случае необходимости замены рельса или текущего ремонта узла нет нужды демонтировать закладные метизы и извлекать брусья, что бережет целостность основания.

Технические характеристики

• Совместимый тип рельсов: Р50.
• Тип основания: ж/б брусья (Ш-1, Ш-3).
• Материал: профильная углеродистая сталь (Ст3кп, Ст3пс, Ст3сп по ГОСТ 380-2005).
• Масса 1 шт.: ~6.85 кг.
• Количество шт. в 1 тонне: 143.
• Конструктивные элементы: 2 паза для закладных болтов М22х175 и 2 Т-образных паза в ребордах под клеммные метизы М22х75.
• Подуклонка: 1:20 (формирует проектный наклон рельса внутрь колеи).
• Соответствие: ГОСТ 16277-2016.
• Состояние: новые.

Преимущества эксплуатации подкладки КБ 50

1. Двухболтовое крепление к шпале исключает «угон» и смещение рельсовой нити.
2. Применение подкладки в комплекте с амортизационными прокладками минимизирует разрушающее воздействие ударов колес на бетон, предотвращая его растрескивание.
3. Строгое соблюдение геометрических параметров колеи гарантируется высокой точностью литья/проката и её жестким креплением.
4. Идеально подходит для путей, оборудованных автоблокировкой и системами СЦБ, при условии использования полного комплекта изолирующих материалов (втулки, нашпальные прокладки).

Рекомендация эксперта

При монтаже узла важно помнить о «трех китах» надежности:

- Никогда не устанавливайте подкладку КБ 50 без полиэтиленовой изолирующей втулки. Металлический контакт закладного болта со шпалой или подкладкой приведет к замыканию рельсовой цепи.

- Обязательно нужна нашпальная прокладка (под подкладку) и подрельсовая прокладка (под подошву). Это снижает вибрационный шум и защищает бетон от локальных перегрузок.

- Регулярно проверяйте плотность затяжки всех четырех болтов в узле (2 закладных, 2 клеммных). Ослабление болтов ведет к ускоренному износу и появлению люфтов.

Свяжитесь с нашими специалистами по телефону +7 (843) 216-75-05 для консультации и оформления заказа. Мы подберем оптимальное решение для ваших задач.