Рельсы железнодорожные

Железнодорожные рельсы — это элемент верхнего строения ж/д пути, представляющий собой длинные стальные балки специального профиля. Они образуют колею, которая непосредственно воспринимает давление колес локомотива и вагонов. Основным материалом является углеродистая (в том числе микролегированная), конвертерная, мартеновская и электролитьевая сталь.

В нашей компании вы всегда сможете купить по выгодным ценам жд рельсы:

• ширококолейные — Р65, Р50;
• рудничные — Р43, Р38;
• трамвайные желобчатые — РТ62.

Не теряйте времени, свяжитесь с нами по телефону +7 (843) 216-75-05, оформите заказ уже сегодня!

Виды железнодорожных рельсов

Р65 (m=64.8 кг/м) — это самый тяжелый и прочный стандартный рельс, используемый на железных дорогах с максимальной грузонапряженностью и скоростью.

Сфера применения Р65

1. Магистральные пути I и II категории с интенсивным движением пассажирских и грузовых поездов, линии с высокими скоростями — до 200 км/ч.
2. Ветки, по которым перевозятся сверхтяжелые составы, отрезки с повышенным давлением на ось (более 25 тонн).
3. Кривые малого радиуса, спуски/подъемы.

Рельсы Р65 покупают, когда требуется максимальная надежность, долговечность и необходимость выдерживать самые высокие эксплуатационные нагрузки. Использование Р65 позволяет увеличить межремонтные интервалы и снизить эксплуатационные расходы в самых загруженных зонах.

Рельс Р50 (m=50.4 кг/м) является универсальным стандартом. Исторически он использовался для многих магистральных путей.

Сфера применения Р50

1. Второстепенные, региональные ж/д линии с умеренной грузонапряженностью и участки, где скорость движения не превышает 100–120 км/ч.
2. Станционные и сортировочные колеи на крупных станциях, сортировочные горки и парки.
3. На крупных промышленных предприятиях, в портах и логистических центрах, где регулярно курсируют тяжелые грузовые вагоны.
4. Для замены изношенных Р65 в местах со сниженной грузонапряженностью, или для реконструкции старых веток.

В отличие от Р65, предоставляющих значительный запас прочности, Р50 приобретают для тех участков, где достаточно стандартной надежности, долговечности и несущей способности. Это идеальный выбор для второстепенных веток или проектов с ограниченными финансовыми возможностями.

Рельс Р43 (m=44.6 кг/м) — более легкий профиль, который постепенно выводится из использования на главных путях, но остается незаменимым в промышленном и вспомогательном хозяйстве.

Сфера применения Р43

1. Подъездные линии на заводах, складах, базах, в депо, и на колеях, где движение осуществляется с умеренной осевой нагрузкой.
2. Складские тупики, отстойники вагонов, места для ремонта и обслуживания подвижного состава в депо.
3. Временные технологические пути для строительных работ, карьерных разработок, где нужна быстрая укладка и демонтаж.
4. В качестве направляющих для мостовых и козловых кранов при относительно невысокой грузоподъемности.

Рельсы Р43 выбирают в том случае, если бюджет ограничен, а требования к грузонапряженности и скорости низкие. Р43 часто используется в качестве б/у рельса для строительства или ремонта промышленных путей, где его остаточного ресурса более чем достаточно. Он также удобен для прокладки в стесненных условиях или на линиях с частыми маневрами.

Рельс Р38 имеет вес около 38 кг/м (точное значение может немного варьироваться в зависимости от стандарта, например, ГОСТ 7173-54 для Р38). Из-за своей относительно небольшой массы по сравнению с современными магистральными рельсами (например, Р50, Р65), он применяется в условиях, где нет необходимости в высокой несущей способности, устойчивости к повышенным скоростям и большим нагрузкам.

Сфера применения

1. Подъездные и специальные ветки для обслуживания заводов, фабрик, складских комплексов, портов, элеваторов и других предприятий, где вагоны и локомотивы курсируют между основной магистралью и производственными территориями.
2. Пути на территориях депо, сервисные предприятия (для перемещения локомотивов, вагонов на небольшие расстояния во время обслуживания, ремонта, отстоя или формирования составов).
3. В горнодобывающей промышленности для транспортировки полезных ископаемых на небольшие расстояния, где используются специализированные, часто более легкие составы.
4. Временные пути на строительных площадках, при лесозаготовках или для временной организации движения на объектах.
5. Для некоторых типов узкоколейных железных дорог, особенно, если это соответствует проектным нормам.
6. В сельском хозяйстве, на складах или других объектах, там объем грузопотока минимален.
7. Парковые, музейные железные дороги.