Рельсы железнодорожные

Железнодорожные рельсы — это элемент верхнего строения жд пути, представляющий собой длинные стальные балки специального профиля. Они образуют колею, которая непосредственно воспринимает давление колес локомотива и вагонов. Основным материалом является углеродистая (в том числе микролегированная), конвертерная, мартеновская и электролитьевая сталь.

В «МетРельс» вы всегда сможете купить по выгодным ценам жд рельсы:

• ширококолейные — Р65, Р50;
• рудничные — Р43, Р38;
• трамвайные желобчатые — РТ62.

Не теряйте времени, свяжитесь с нами по телефону +7 (843) 216-75-05 и оформите заказ уже сегодня!

Виды железнодорожных рельсов

Рельс Р65 (m=64.8 кг/м) — это самый тяжелый и прочный стандартный рельс, используемый на железных дорогах с максимальной грузонапряженностью и скоростью.

Сфера применения Р65

1. Магистральные пути I и II категории — участки с интенсивным движением пассажирских и грузовых поездов, линии с высокими скоростями — до 200 км/ч.
2. Ветки, по которым перевозятся сверхтяжелые составы, участки с повышенным давлением на ось (более 25 тонн).
3. Кривые малого радиуса, спуски/подъемы.

Рельсы Р65 покупают, когда требуется максимальная надежность, долговечность и необходимость выдерживать самые высокие эксплуатационные нагрузки. Использование Р65 позволяет увеличить межремонтные интервалы и снизить эксплуатационные расходы на самых загруженных участках.

Рельс Р50 (m=50.4 кг/м) является универсальным стандартом. Исторически это был основной рельс для многих магистральных линий.

Сфера применения Р50

1. Магистральные пути III и IV категории — второстепенные и региональные железнодорожные линии с умеренной грузонапряженностью и участки, где скорость движения не превышает 100–120 км/ч).
2. Станционные и сортировочные пути на крупных станциях, сортировочные горки и парки.
3. Подъездные пути крупных промышленных предприятий, портов и логистических центров, где регулярно курсируют тяжелые грузовые вагоны).
4. Для замены изношенных Р65 в местах, где грузонапряженность снизилась, или для реконструкции старых путей.

В отличие от рельсов Р65, предоставляющих значительный запас прочности, рельсы Р50 приобретают для линий, где достаточно стандартной надежности, долговечности и несущей способности. Это идеальный выбор для второстепенных путей или проектов с ограниченными финансовыми возможностями.

Рельс Р43 (m=44.6 кг/м) — более легкий профиль, который постепенно выводится из использования на главных путях, но остается незаменимым в промышленном и вспомогательном путевом хозяйстве.

Сфера применения Р43

1. Подъездные пути на заводах, складах, базах, в депо, и на колеях, где движение осуществляется с умеренной осевой нагрузкой.
2. Складские тупики, отстойники вагонов, места для ремонта и обслуживания подвижного состава в депо.
3. Временные технологические пути для строительных работ, карьерных разработок, где требуется быстрая укладка и демонтаж.
4. В качестве направляющих для мостовых и козловых кранов при относительно невысокой грузоподъемности.

Рельсы Р43 выбирают в том случае, если бюджет ограничен, а требования к грузонапряженности и скорости низкие. Р43 часто используется в качестве б/у рельса для строительства или ремонта промышленных путей, где его остаточного ресурса более чем достаточно. Он также удобен для прокладки путей в стесненных условиях или на линиях с частыми маневрами.

Рельс Р38 имеет вес около 38 кг на метр (точное значение может немного варьироваться в зависимости от стандарта, например, ГОСТ 7173-54 для рельсов Р38). Из-за своей относительно небольшой массы по сравнению с современными магистральными рельсами (например, Р50, Р65), он применяется в условиях, не требующих высокой несущей способности и устойчивости к повышенным скоростям и большим нагрузкам.

Сфера применения Р38

1. Подъездные пути и специальные ветки для обслуживания заводов, фабрик, складских комплексов, портов, элеваторов и других предприятий, где вагоны и локомотивы курсируют между основной магистралью и производственными участками.
2. Пути на территориях депо и ремонтных предприятий (для перемещения локомотивов и вагонов на небольшие расстояния во время обслуживания, ремонта, отстоя или формирования составов).
3. В горнодобывающей промышленности для транспортировки полезных ископаемых на небольшие расстояния, где используются специализированные, часто более легкие составы.
4. Временные пути на строительных площадках, при лесозаготовках или для временной организации движения на объектах, если требуется быстрая укладка и демонтаж.
5. Для некоторых типов узкоколейных железных дорог, особенно, если это соответствует проектным требованиям.
6. В сельском хозяйстве, на складах или других объектах, там объем грузопотока минимален.
7. Парковые и музейные железные дороги.