sale.metrels@yandex.ru
Оформить заявку
Эти высокотехнологичные элементы верхнего строения пути (ВСП) изготавливаются из резины или полиуретана. Укладываются в узлах скреплений между металлической подкладкой и подошвой рельса/шпалой.
Главная их задача — снижение динамических и вибрационных нагрузок на подрельсовое основание, обеспечение электрической изоляции на участках с автоблокировкой, а также предотвращение взаимного износа металлических и железобетонных элементов пути.
В нашем каталоге представлен широкий ассортимент прокладок для различных типов скреплений (КБ, АРС, Ш3, костыльное) в строгом соответствии с ГОСТ и ТУ.
В зависимости от места установки в узле скрепления изделия делятся на две основные категории:
Устанавливаются непосредственно под подошву рельса (на металлическую подкладку). Они гасят высокочастотные вибрации и защищают рельс от износа.
ЦП-328. Применяется в раздельном клеммно-болтовом скреплении КБ-65 на шпалах из железобетона.
Прокладка ОП (ограниченной подвижности). Используется в костыльных скреплениях на деревянных шпалах под рельсы Р-65 и Р-50 (например, ОП-65).
Укладываются между металлической подкладкой и железобетонной шпалой. Их основная функция — защита бетона от разрушения под воздействием вибраций и жестких ударов.
ЦП-143. Используется под подкладку КБ-65 на ж/б шпалах.
ЦП-362. Применяется в узлах скреплений для регулировки высоты и дополнительной амортизации.
Современные ж/д прокладки работают в экстремальных условиях, поэтому к качеству сырья предъявляются жесточайшие требования.
Наша продукция обладает следующими свойствами:
«МетРельс» поставляет данную продукцию вместе с рельсами, подкладками, болтами КБ, клеммами и другим крепежом ВСП. Организуем быструю доставку автотранспортом или железнодорожными вагонами в любую точку РФ и СНГ. Каждая партия товара сопровождается паспортом качества и результатами лабораторных испытаний.
Свяжитесь с нашими специалистами по телефону +7 (843) 216-75-05 для консультации и оформления заказа.