Башмаки

Железнодорожный башмак – это переносное приспособление, предназначенное для решения следующих задач:

• остановки подвижного состава в требуемом месте. Например, когда локомотив идет «с горки». В этом случае на оба рельса подкладывают тормозные башмаки горочного типа;
• защиты одного или нескольких вагонов от самопроизвольного ухода либо угона. Количество необходимых приспособлений подбирается под конкретные условия.

Особенности применения железнодорожных башмаков

• При фиксации подвижного состава его колеса накатываются на данные тормозные приспособления. Это предотвращает кражу или изъятие последних.
• Для вывода башмака из-под колеса используют башмакосбрасыватель, который состоит из усовика, остряка, двух железнодорожных рельсов.
• Если во время сортировки необходимо затормозить отцепы, закрепление проводится с помощью специальной вилки. Она обеспечивает бóльшую безопасность работ.
• Железнодорожные башмаки располагаются на так называемых позициях: на полотнах сортировочных парков, старте горочного пути, перед стрелочными переводами и разветвлениями.

Принцип работы

Башмак работает по следующей схеме:

• колесо железнодорожного транспорта наезжает на данную конструкцию до упора;
• тормозной башмак скользит по рельсовой головке;
• трение между ними снижает скорость движения и сводит ее к нулю;
• транспорт останавливается.

Движение, которое осуществляется во время скольжения башмака по рельсовой головке, носит название «юз». Длина последнего определяется несколькими факторами:

• состоянием трущихся поверхностей;
• массой железнодорожного транспорта;
• скоростью входа на тормозное устройство;
• действующей осевой нагрузкой;
• климатом и погодными условиями.

Все перечисленные факторы следует учитывать при выборе модели под конкретные задачи.

Основные виды железнодорожных башмаков

Накаточный.

Применяется для перемещения подвижного состава, сошедшего с пути, обратно на рельсы. Имеется два типа конструкций данного назначения:

• «Горбуша». Состоит из наружного и внутреннего башмаков, изготовленных из стали 20-25 Л по литьевой технологии. Теоретический вес комплекта для рельсов Р-65 составляет 156 кг, Р-50 – 125 кг.
• «Лягушка». Конструкция включает в себя правый и левый башмаки. Теоретический вес составляет 213 кг. Материал – Ст3. Приспособление рассчитано на Р-65 и Р-50. Может применяться также с рельсами Р-43 и с железобетонными шпалами.

Сбрасывающий.

Конструкция представляет собой предохранительное устройство, предназначенное для принудительного съема вагона в пути при экстремальных ситуациях. Например, если необходимо предотвратить угон или столкновение с автомобилем либо встречным железнодорожным транспортом. Сбрасывающий башмак ставится на участках необщего пользования, таких как стоянки составов, места ремонта и т. п. Наиболее востребованной является модель КСБ-Р с ручным приводом.

Горочный.

Чаще всего такая конструкция применяется на участках сортировки, путях маневра, линиях необщего назначения. Она широко востребована за счет того, что выполняет две функции:

• блокировки угона и самопроизвольного движения по рельсам;
• остановки вагонов за счет постепенного снижения их скорости.

Искробезопасный.

Такой башмак изготовлен из цветного металла или имеет напыление из него (например, латунное). Конструкция применяется для предотвращения самопроизвольного перемещения транспорта на объектах с высокими требованиями к пожарной безопасности.

Наши предложения

ООО «МетРельс» предлагает купить тормозные башмаки перечисленных и других категорий по разумным ценам. Доставка осуществляется по Казани, в населенные пункты Поволжья, Москву, СПб. и другие регионы РФ. Чтобы заказать выбранные конструкции, свяжитесь с нами в рабочее время по каналам, указанным на сайте. Обращаем внимание: у нас можно также купить путевой инструмент и рельсы, в том числе крановые и узкоколейные.