sale.metrels@yandex.ru
Оформить заявку
Это усиленный элемент ВСП, предназначенный для нераздельного (комбинированного) скрепления рельсов типа Р-65 с деревянными пропитанными шпалами. Индекс «Н6» в названии указывает на ключевую особенность изделия — наличие 6 отверстий под путевые шурупы или костыли.
Область применения: высоконагруженные подъездные пути промышленных предприятий, карьеров, разрезов и портовых терминалов, участки пути с высокой грузонапряженностью и крутыми кривыми, железнодорожные мосты, эстакады и путепроводы на шпалах из дерева, временные и постоянные пути для тяжелогрузного железнодорожного транспорта.
Закупка отсортированных старогодных подкладок ДН6-65 позволяет сократить сметную стоимость строительства и ремонта пути до 50–60%, обеспечивая монолитную жесткость и повышенную устойчивость к «угону» рельсовых нитей.
Для ответственных участков пути с рельсами Р-65 крайне важна строгая предпродажная отбраковка. Все поставляемые нашей компанией б/у подкладки ДН6-65 проходят обязательную дефектоскопию и сортировку экспертами ВСП.
I категория (1-я группа годности) - с минимальным естественным износом (до 1–2 мм). Сохранена идеальная геометрия 6 отверстий, толщина основания и реборды. Предназначены для долгосрочной эксплуатации на действующих грузонапряженных подъездных и главных путях предприятий.
II категория (2-я группа годности) - с допустимым износом (до 3 мм), пригодные для укладки на тупиковых, парковых, маневровых и временных технологических линиях.
Мы не поставляем подкладки с трещинами, сколами реборд, раковинами, деформированными отверстиями или признаками сквозной коррозии. Продукция отгружается партиями с предоставлением акта дефектовки и официального пакета документов, подтверждающих категорию годности деталей ВСП.
Главное техническое преимущество подкладки ДН6-65 заключается в ее шеститочечной схеме фиксации. Шесть путевых шурупов (24х170 мм) или костылей, проходящих через подошву рельса и подкладку непосредственно в шпалу, создают единый монолитный узел. Это полностью исключает продольное смещение («угон») рельсов.
Двухребордный профиль в сочетании с 6 точками прикрепителей исключает расширение колеи даже при прохождении сверхтяжелых составов и думпкаров. Заводской уклон опорной площадки обеспечивает расчетный наклон рельса внутрь колеи, что снижает износ боковых граней головки рельса и бандажей колесных пар.
При зашивке пути с использованием б/у подкладок ДН6-65 соблюдайте технологические нормы. Закручивание всех 6 путевых шурупов (24х170 мм) должно производиться с использованием шуруповертов или динамометрических ключей с контролем момента затяжки, чтобы не сорвать резьбу в шпале.
Для защиты деревянной шпалы от истирания б/у металлом и предотвращения попадания влаги обязательно укладывайте под основание подкладки амортизационную нашпальную прокладку.
Регулярная проверка затяжки шурупов гарантирует безаварийную службу узла ДН6-65 на протяжении многих лет.
Свяжитесь с нашими специалистами по телефону +7 (843) 216-75-05 для консультации и оформления заказа. Мы подберем оптимальное решение для ваших задач.
| Тип скрепления: | ДН6 |
|---|---|
| Состояние: | Б/у |
| Длина, мм: | 380 |
| Ширина, мм: | 185 |
| Высота, мм: | 33 |
| Вес 1 шт., кг: | 7.78 |