Шуруп путевой М24х170

Шурупы М24х170 являются важным элементом в строительстве, ремонте и обслуживании железнодорожных путей. Благодаря специальной форме головки и винтовой нарезке, они обеспечивают прочное и надежное крепление рельсов или подкладок КД-65, КД-50, СД-65 к подрельсовым основаниям в рельсовых скреплениях.

В системе верхнего строения железнодорожного пути (ВСП) надежность промежуточных и стыковых скреплений напрямую определяет безопасность движения подвижного состава, допустимые осевые нагрузки и межремонтные интервалы.

Нормативная база и стандарты

Основным нормативно-техническим документом, регламентирующим производство, геометрические параметры и физико-механические свойства путевых шурупов в РФ и странах СНГ, стал ГОСТ 809-2014 (взамен устаревшего ГОСТ 809-71) — «Шурупы путевые. Технические условия».

Согласно классификации, шуруп М24х170 относится к тяжелому типу резьбового крепежа, работающего в условиях жестких циклических знакопеременных нагрузок, вибрации и климатической коррозии.

Ключевые геометрические параметры шурупа М24

1. Форма головки четырехгранная (квадратная) с пирамидальным скосом к вершине. Размер под ключ — 21х21 (допускаются вариации в зависимости от исполнения под специализированный путевой инструмент). Квадратная форма предотвращает проворачивание и слизывание граней под воздействием высоких крутящих моментов путевых гайковертов (ШВ, ПШВ).
2. Увеличенный диаметр под головкой дает равномерное распределение прижимного усилия на плоскую или пружинную шайбу и тело подкладки.
3. Специальная упорная однозаходная резьба с увеличенным шагом, разработанная для максимального сопротивления выдергивающим нагрузкам из волокон древесины или полимерного дюбеля.
4. Конический наконечник (забурник) способствует центрированию и легкому заходу в предварительно просверленное отверстие (или дюбель).

Технические характеристики

• Длина шурупа: 170 мм (от нижнего торца головки до конца стержня).
• Номинальный диаметр резьбы: 24 мм.
• Общая длина изделия: ~195 – 200 мм (с головкой).
• Рабочая длина: 170 ± 5 мм.
• Шаг резьбы: 10 – 12,5 мм.
• Покрытие: с базовой технологической консервацией минеральным маслом.
• Материал: Ст3сп, Ст3пс, сталь 20 или сталь 35 (для термоупрочненных исполнений).
• Класс прочности: 4.6, 5.6 или 8.8 (для участков с повышенными скоростями и грузонапряженностью).
• Теоретическая масса 1 шт.: ~0,56 кг.
• Количество в 1 т.: ~1785 шт.

Области применения шурупа М24x170 в верхнем строении пути

1. Деревянные шпалы (с подкладками КД-65, СД-65). Шуруп М24 прижимает металлическую подкладку к деревянной шпале (сосна, лиственница, дуб). В отличие от путевого костыля (16х16х165 мм), шуруп путевой обеспечивает сопротивление выдергиванию в 2–2,5 раза выше, что критично для бесстыкового пути ("бархатного пути") для предотвращения угона рельсов.
2. Железобетонные шпалы (скрепления типов КБ-65, ЖБР). Применяется в комплекте с полимерными закладными дюбелями, установленными в тело шпалы при ее формовании на заводе ЖБИ.
3. Стрелочные переводы и мостовые брусья. Фиксация стрелочных башмаков, упорных плит и контррельсовых узлов, где требуется максимальная жесткость соединения.

Свяжитесь с нашими специалистами по телефону +7 (843) 216-75-05 для консультации и оформления заказа. Мы подберем оптимальное решение для ваших задач.