Подкладки КД 65

Это один из самых надежных и массивных элементов ВСП, разработанный для раздельного клеммно-деревянного скрепления рельсов типов Р65 и Р75.

Данный тип скрепления является золотым стандартом для грузонапряженных магистральных путей, участков с повышенными динамическими нагрузками и кривых малого радиуса, где требуется максимальная прочность и сохранение геометрии рельсовой нити.

Область применения: главные пути железных дорог 1-й и 2-й категорий, грузонапряженные подъездные ветки промпредприятий, гоков, разрезов и портовых терминалов, участки с интенсивным движением heavy-haul составов, железнодорожные мосты, тоннели и стрелочные переводы на деревянном основании.

Конструкция и принцип раздельного скрепления

В отличие от костыльного (нераздельного) монтажа, подкладка обеспечивает двухэтапную жесткую фиксацию. Она надежно крепится к деревянному брусу с помощью 4 путевых шурупов (24х170 мм) через отверстия по углам изделия. Подошва рельса прижимается к ней с помощью жестких клемм ПК и 2 клеммных болтов (М22х75 мм), вставляемых в Т-образные пазы реборд.

Главное эксплуатационное преимущество - при износе или замене рельса не требуется выкручивать шурупы из шпалы — достаточно ослабить клеммные болты. Это полностью исключает разрушение древесины и в 2–3 раза увеличивает срок её службы.

Технические характеристики подкладки КД 65

• Совместимый тип рельсов: Р65, Р75.
• Тип шпал: деревянные пропитанные (1 и 2 типа).
• Материал: профильная углеродистая сталь Ст3кп, Ст3пс, Ст3сп (согласно ГОСТ 380).
• Масса 1 шт.: ~9.63 кг (массивное исполнение для максимальной прочности).
• Стандарт производства: ГОСТ 16277-93.
• Технические отверстия: 4 круглых отверстия (Ø 25 мм) для пришивки шурупами к шпале и 2 Т-образных паза (в ребордах) под клеммные болты М22х75.
• Подуклонка: 1:20 (формирует правильный угол наклона рельса внутрь колеи).
• Соответствие: ГОСТ 16277-2016.

Ключевые преимущества прокладок КД 65

1. Четырехточечный прижимай к шпале полностью исключает «расшивку» пути и поперечный сдвиг под воздействием тяжеловесных составов.
2. Площадь основания подкладки КД 65 значительно больше, чем у аналогов типа Д 65, что снижает удельное давление на шпалы и предотвращает её механическое смятие.
3. Конструкция рассчитана на работу в связке с резиновыми амортизаторами (нашпальными и подрельсовыми прокладками), что предотвращает износ металла и гасит ударные нагрузки от колесных пар.
4. Подкладки идеально подходят для применения на участках с высоким боковым давлением — в кривых малого радиуса, на мостах, эстакадах и технологических путях с большой осевой нагрузкой (до 27 тс/ось).

Экспертные рекомендации

При монтаже скрепления КД 65 критически важно соблюдать комплексность узла. Используйте нашпальные прокладки (ЦП-363) под подкладку и подрельсовые прокладки (ЦП-328) под подошву рельса. Это защитит металл от истирания и предотвратит попадание влаги в брус.

Контролируйте момент затяжки клеммных болтов (150–200 Н·м) и путевых шурупов, чтобы избежать перенапряжения металла клеммы и срыва резьбы в шпале.

Свяжитесь с нашими специалистами по телефону +7 (843) 216-75-05 для консультации и оформления заказа. Мы подберем оптимальное решение для ваших задач.