Подкладки Д 65

Этот тяжелый элемент железнодорожного крепежа предназначен для раздельного скрепления рельсов типа Р65 с деревянными пропитанными шпалами. Подкладка Д 65 является ключевым компонентом верхнего строения пути (ВСП) на магистральных линиях с высокой интенсивностью движения и значительными осевыми нагрузками.

Техническое описание и назначение

Это изделие относится к категории двухребордных скреплений. Её конструкция разработана для обеспечения максимальной стабильности рельсовой нити в самых суровых условиях эксплуатации.

При раздельной схеме рельс фиксируется с помощью клемм и болтов, а сама подкладка крепится к шпале костылями. Это позволяет производить замену рельса без демонтажа Д65 и повреждения шпалы.

Две реборды ограничивают подошву рельса с обеих сторон, полностью исключая поперечное смещение рельса и гарантируя неизменность ширины колеи (1520 мм).

Подкладка имеет технологический уклон внутренней поверхности 1:20. Это обеспечивает оптимальный угол наклона рельса, что критически важно для центровки колесных пар и снижения износа металла.

Характеристики и стандарты

• Совместимость: рельсы Р65 и Р75.
• Материал: профильные полосы из углеродистой стали Ст3кп, Ст3пс, Ст3сп по ГОСТ 380-2005.
• Вес единицы: ~7.66-7.7 кг (в зависимости от точности проката).
• Стандарт производства: ГОСТ 32694-2014 или технические условия, соответствующие государственным стандартам безопасности.
• Отверстия: 2 под клеммные болты М22 и 3 для прикрепления к шпале.
• Соответствие: ГОСТ 32694-014.

Преимущества

1. Большая площадь основания и значительная толщина металла позволяют подкладке выдерживать колоссальные вертикальные нагрузки от тяжеловесных составов.
2. Использование подкладки Д 65 на деревянных шпалах в сочетании с раздельным скреплением увеличивает межремонтные сроки эксплуатации полотна.
3. Высокая точность геометрии изделия исключает риск «расшивки» пути и опрокидывания рельса на кривых участках и при экстренном торможении поездов.
4. Массивность подкладки эффективно гасит вибрации, защищая шпалу от механического разрушения.

Область применения: главные пути железных дорог с высокой грузонапряженностью, участки пути с тяжелым профилем и крутыми кривыми, подъездные пути крупных промышленных узлов и терминалов, строительство путей под тяжелые крановые установки.

Экспертный комментарий

При выборе данной продукции крайне важно обращать внимание на чистоту поверхности (отсутствие глубоких раковин и трещин) и четкость геометрии реборд.

В процессе эксплуатации на магистральных путях мы рекомендуем использовать подкладку Д65 совместно с резиновыми прокладками-амортизаторами (нашпальными и подрельсовыми), что снижает динамический удар на дерево и продлевает ресурс всей рельсошпальной решетки в 1.5 раза.

Свяжитесь с нашими специалистами по телефону +7 (843) 216-75-05 для консультации и оформления заказа. Мы подберем оптимальное решение для ваших задач.