Подкладки Д 50

Подкладка Д-50 — элемент верхнего строения пути (ВСП) для скрепления железнодорожных рельсов типа Р50 со шпалами. Она используются в конструкциях железнодорожного пути с наклоном рельсовых нитей. Разработана для широкой колеи (1520 мм).

Области применения: магистральные и станционные пути железных дорог общего пользования, развитые сети подъездных путей крупных промышленных предприятий, грузовые пути с повышенной осевой нагрузкой, пути на железнодорожных мостах и в тоннелях.

Назначение и функции

Являясь промежуточным звеном между рельсом и шпалой, подкладка Д 50 выполняет ряд критически важных задач:

• две реборды по краям изделия обеспечивают жесткое и стабильное положение подошвы рельса, предотвращая его боковое смещение и «угон» под воздействием проходящего подвижного состава;
• рельс крепится к подкладке при помощи клемм и одноименных болтов, а она к шпале - при помощи путевых костылей К165х16х16. Такая система помогает регулировать прижимное усилие и упрощает замену отдельных элементов без демонтажа всего узла;
• равномерно распределяет вертикальные и горизонтальные нагрузки от рельса на большую площадь шпалы, значительно продлевая срок её службы и предотвращая разрушение;
• формирует необходимый подуклонок рельсовой нити (1:20), что оптимизирует взаимодействие колеса и рельса, снижая износ и повышая плавность хода.

Технические характеристики

• Тип рельса: Р50.
• Материал: сталь марок Ст3кп, Ст3пс, Ст3сп, Ст4кп, Ст4сп, Ст4пс, обеспечивающая оптимальную прочность и пластичность для длительной эксплуатации в условиях динамических нагрузок.
• Теоретическая масса: 6,2кг. В тонне 161 шт.
• Крепежные отверстия: три для пришивки к шпале (под шуруп путевой 24х170 или костыль) и 2 для крепления клемм ПК болтами М22х75.
• Соответствие: ГОСТ 12135-75, ГОСТ 32694-2014.

Преимущества эксплуатации подкладки Д 50

1. Конструкция и качество материала гарантируют высокую прочность и устойчивость к усталостным разрушениям даже при интенсивном движении тяжелых поездов.
2. Раздельное скрепление позволяет производить точечную замену изношенных элементов (клемм, болтов, шурупов) без необходимости извлекать подкладку, что снижает затраты на ремонт и время простоя.
3. Двухребордная конструкция эффективно противостоит «расширению» колеи.
4. Правильное распределение нагрузки продлевает срок службы деревянных шпал на 30-40%.

Экспертные рекомендации

При монтаже и обслуживании пути особое внимание уделяйте качеству затяжки клеммных болтов. Недостаточный прижим ведет к ускоренному износу подошвы рельса и элементов скрепления, а также к «угону» рельсовых нитей. Рекомендуется использовать динамометрический ключ для контроля момента затяжки. Необходим регулярный осмотр состояния подкладок на предмет трещин, изгибов и коррозии.

Свяжитесь с нашими специалистами по телефону +7 (843) 216-75-05 для консультации и оформления заказа. Мы подберем оптимальное решение для ваших задач.