Подкладка КБ 65 б/у

Подкладки КБ 65, ранее находившиеся в эксплуатации, остаются ценным элементом верхнего строения пути, предназначенным для создания прочного и раздельного клеммно-болтового соединения рельсов Р65 с ж/б шпалами (типов Ш-1, Ш-3 и аналогичных). Эта система крепления зарекомендовала себя как стандарт для магистральных железнодорожных линий с колеей 1520 мм, и даже б/у изделия, при условии надлежащей проверки, способны обеспечивать надежность и долговечность.

Контроль качества

Мы строго отбраковываем и отправляем в переплавку изделия с трещинами, сколами реборд, раковинами, деформированными пазами и признаками сквозной коррозии. Продукция отгружается партиями.

I категория (1-я группа годности) - полное отсутствие трещин, изломов, существенных деформаций. Незначительный износ отверстий для болтов и Т-образных пазов, гарантирующий надежную фиксацию и затяжку до нормативного момента. Коррозия минимальная, поверхностная.

Идеальны для главных и бесстыковых путей магистральных линий с высокой грузонапряженностью, высокоскоростных участков, мостов, тоннелей и путей с системами СЦБ, где требуется максимальная надежность.

II категория (2-я группа годности) - допустимы мелкие поверхностные трещины (не развивающиеся), незначительные деформации, не препятствующие сборке. Незначтельный износ отверстий, но с возможностью надежной затяжки болтов и клемм без критических люфтов. Небольшие отклонения геометрии компенсируются. Коррозия умеренная поверхностная, не влияющая на несущую способность.

Подходят для промышленных подъездных путей, станционных и маневровых путей, а также для временных участков, где необходима высокая несущая способность КБ 65, но допустимы некоторые компромиссы по состоянию.

Конструктивные особенности и принцип крепления КБ

Система крепления КБ отличается раздельным монтажом узла, что повышает ее ремонтопригодность. Подкладка КБ 65 фиксируется на железобетонной шпале с помощью двух закладных болтов М22х175 мм. Эти болты проходят через специальные пазы в подкладке и надежно крепятся в каналах шпалы.

Подошва рельса (например, Р65) прижимается к поверхности подкладки двумя жесткими клеммами ПК. Клеммы, в свою очередь, закрепляются двумя клеммными болтами М22х75 мм, ввинчиваемыми в Т-образные пазы на ребордах подкладки.

Технические параметры

• Типы совместимых рельсов: Р65.
• Тип основания: железобетонные шпалы (Ш-1, Ш-3 и аналогичные).
• Материал изготовления: профильная углеродистая сталь марок Ст3кп, Ст3пс, Ст3сп (согласно ГОСТ 380-2005).
• Средняя масса (1 шт.): около 6.85 кг.
• Конфигурация пазов: два паза для болтов М22х175 (для крепления к шпале) и два Т-образных паза в ребордах для клеммных болтов М22х75 (для прижима рельса).
• Подуклонка: 1:20 (дает оптимальный наклон рельсовых нитей внутрь колеи для правильной работы колесных пар).

Преимущества использования б/у подкладок КБ 65

При тщательном подборе и правильном монтаже, бывшие в употреблении подкладки КБ 65 сохраняют ключевые эксплуатационные достоинства:

- Надежная фиксация: жесткое двухболтовое крепление эффективно предотвращает продольное и поперечное смещение подкладки, даже под воздействием интенсивных динамических нагрузок от тяжелогрузных составов.

- Удобство обслуживания: раздельный принцип скрепления упрощает замену рельсов или амортизационных прокладок, исключая необходимость демонтажа болтов.

- Стабильность колеи: точная геометрия подкладки и надежная фиксация рельса в ребордах способствуют поддержанию проектной ширины колеи на всех участках пути.

- Виброгашение: в комплекте с новыми резиновыми прокладками и изолирующими втулками, подкладки обеспечивают эффективное поглощение вибраций и необходимую электрическую изоляцию рельсовых цепей для систем СЦБ и автоблокировки.

Рекомендации экспертов по работе с б/у подкладками

Для максимальной безопасности и долговечности узла скрепления с использованием б/у подкладок КБ 65, следует обязательно придерживаться определенных рекомендаций.

1. Каждая подкладка должна быть тщательно проверена на наличие трещин, деформаций, а также чрезмерного износа отверстий под болты и Т-образных пазов. Элементы с критическими дефектами должны быть отбракованы.
2. Всегда берите новые нашпальные прокладки (например, ОП-356 / ЦП-143 / ЦП-638) под подкладку для защиты бетона от истирания и амортизации. Под подошву рельса обязательно укладывается новая подрельсовая прокладка (например, ЦП-328).
3. Критически важно устанавливать новые полиэтиленовые втулки для закладных болтов, а также другие подобные материалы, чтобы предотвратить замыкания в рельсовых цепях.
4. Строго соблюдайте нормативные моменты затяжки гаек: для клеммных болтов 150–200 Н·м, для закладных болтов 120–150 Н·м.

Свяжитесь с нашими специалистами по телефону +7 (843) 216-75-05 для консультации и оформления заказа. Мы подберем оптимальное решение для ваших задач.